Descrição da estrutura da bomba de incêndio do hidrante
O fogo hidrante bomba de incêndio está em conformidade com os requisitos padrão de GB6245-2006 "Fogo Bomba" e é principalmente composto de um corpo da bomba (1), a tampa da bomba (2), um impulsor (3), a eixo (4), a anel de vedação (5), a eixo luva (8), a suspensão rolamento montagem (12), etc.
O corpo da bomba e a tampa da bomba do motor diesel XBC são parcialmente divididos da traseira do impulsor, que é chamado uma estrutura de traseira aberta. Sua vantagem é que é fácil de reparar. Durante a manutenção, o corpo da bomba, sucção tubo, descarga tubo, e motor não mover. Somente o conector do meio (extensão parte) do acoplamento precisa ser removido para puxar para fora o rotor componente para inspeção.
A caixa da bomba (ou seja,, o corpo da bomba e tampa da bomba) constitui a sala de trabalho da bomba. O impulsor, eixo, e rolamento rolamento constituem o rotor da bomba. O conjunto suspensão rolamento suporta o conjunto rotor da bomba% 2c e os rolamentos rolamentos a força radial e força axial da bomba.
Para equilibrar a força axial da bomba, a maioria das bombas estão equipadas com anéis de vedação antes e depois do impulsor, e um orifício de balanceamento é fornecido na tampa traseira do impulsor. Algumas bombas têm uma força axial menor, e não anel de vedação ou balanceamento furo é fornecido na parte traseira do impulsor.
O anel de vedação axial da bomba consiste de uma gaxeta glândula (9), a anel gaxeta (10), e a gaxeta (11) para evitar entrada de ar ou vazamento excessivo. Se a bomba impulsor está equilibrado, a cavidade contendo a gama suave está conectada ao impulsor entrada. Se o líquido no impulsor entrada está no estado de vácuo, ar pode entrar facilmente ao longo da superfície do eixo luva . Portanto,, um anel de gaxeta está instalado na cavidade da gaxeta através do pequeno orifício na tampa da bomba para selar a pressão água na bomba cavidade para o anel de gaxeta. Se a bomba impulsor está desequilibrado, já que a pressão de líquido atrás do impulsor é maior que a pressão atmosférica, não há nenhum problema de vazamento e o anel de gama pode ser omitidos.
Para evitar desgaste do eixo, uma manga está instalada na peça onde o eixo passa através da cavidade da gaxeta, e um O-ring é instalado entre a manga e o eixo para evitar entrada de ar ou vazamento de água ao longo da superfície de acasalamento.
A bomba é acionada por um acoplamento flexível estendido conectado ao motor. A direção de rotação da bomba é no sentido horário quando vista do dirigir fim.
Os flanges de entrada e saída da bomba são projetados de acordo com a pressão de 1,6 MPa para facilitar a correspondência da tubulação.
Diesel motor fogo bomba renderização:
