Bomba de combate a incêndio de hidrante
- Gaotian
- Xangai
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As bombas de incêndio com motor diesel, como uma espécie de equipamento fixo de extinção de incêndio, têm sido amplamente utilizadas no abastecimento de água contra incêndios, principalmente em situações onde não há fonte de energia ou a fonte de alimentação (energia da rede elétrica) é anormal. Eles são adequados para sistemas de abastecimento de água de emergência autônomos e os produtos possuem as características de boa tecnologia, alto grau de automação, desempenho superior, funções de proteção completas, estrutura razoável, fácil instalação e alta relação custo-benefício. Quando a fábrica passa por uma queda repentina de energia, o conjunto motobomba inicia automaticamente a complementação da pressão da rede.
Principais Características de Diesel Motor Fogo Bomba
1. A bomba elétrica é a primária bomba de fogo e pode iniciar automaticamente de acordo com as condições de fogo.
2. Equipado com uma bomba de estabilização para manter pressão de rede constante.
3. O motor bomba diesel serve como uma bomba de incêndio de reserva e inicia automaticamente no caso de uma queda de energia para combate a incêndios.
4. O motor diesel bomba inicia quando a bomba elétrica avaria.
Hidrante Combate a Incêndios BombaAplicações
Hidrante Combate a Incêndios Conjuntos de Bombas são principalmente usados para impulsionar abastecimento de água em tubulações sistemas de incêndio. Eles também podem ser aplicados em água industrial urbana abastecimento e drenagem, arranha-céu edifício água impulsionamento, abastecimento de longa distância água , aquecimento, banheiros, caldeira água quente e fria circulação , ar condicionado e sistema de refrigeração água abastecimento, e equipamento correspondência.
Estrutural Descrição de Hidrante Combate a Incêndio Bomba
Hidrante Bomba de combate a incêndio sets cumprir com os requisitos padrão de GB6245-2006 "Fogo Bombas" e principalmente consiste de corpo da bomba (1), tampa da bomba (2), impulsor (3), eixo (4), anel de vedação (5), eixo manga (8), e suspensão rolamento componentes (12), etc.
Hidrante Bomba de combate a incêndios corpo e capa da bomba do tipo XBC diesel motor bomba estão parcialmente divididos da parte traseira do impulsor, conhecida como a estrutura de abertura traseira. Sua vantagem está na conveniente manutenção, onde durante manutenção, o bomba corpo, sucção tubo, descarga tubo, e motor permanece estacionário, e somente o conector intermediário do acoplamento (estendido) precisa ser removido para retirar o rotor componentes para inspeção.
A bomba carcaça (ou seja,, bomba corpo e bomba tampa) constitui a câmara de trabalho da bomba. O impulsor, eixo, e rolamento rolamentos forma o rotor da bomba. Suspensão rolamento componentes suporte o rotor componentes da bomba, enquanto rolamento rolamentos suportam o radial e forças axiais da bomba.
Para equilibrar as forças axiais da bomba, a maioria das bombas estão equipadas com anéis de vedação ambos antes e depois do impulsor, com balanceamento furos no impulsor tampa traseira. Algumas bombas têm pequenas forças axiais, então não anéis de vedação ou furos de balanceamento são fornecidos no impulsor voltar.
O anel de vedação axial da bomba é composto de gaxeta glândula (9), anel gaxeta (10), e gaxeta (11) para prevenir ar entrada ou vazamento excessivo. Se a bomba impulsor está equilibrada, a cavidade cheia com gaxeta macia se comunica com a entrada impulsor . Se o líquido na entrada do impulsor está em um estado de vácuo, é fácil para ar entrar ao longo do eixo manga superfície. Portanto% 2c anéis de gaxeta são instalados na cavidade da gaxeta através de pequenos orifícios na tampa da bomba para selar a pressão água na bomba câmara para o anel de gaxeta. Se a bomba impulsor está desequilibrado, já que a pressão do líquido na parte traseira do impulsor é maior que atmosférico pressão, não há vazamento de ar problema, e anéis de embalagem podem não ser instalados.
Para evitar desgaste do eixo, eixo luvas são instaladas na parte onde o eixo passa através da cavidade da gaxeta. O-ring selos estão instalados entre o eixo manga e o eixo para evitar entrada de ar ou vazamento de água ao longo da superfície de acasalamento.
A bomba é acionada por um acoplamento flexível estendido conectado ao motor, e à direção de rotação da bomba, conforme visto de o drive end, está no sentido horário.
Os flanges de entrada e saída da bomba são projetados para 1,6 MPa pressão% 2c facilitando pipeline correspondência.
Diesel Motor Fogo Bomba Renderização
